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| | Donington Park F1 | 
Acabamos el Gp de Le Mans en Fracia con el gafe resuelto por parte de Iago, que completó un grandísimo fin de semana en el trazado francés. Iago salió desde la primera fila seguido de Rogelio. Poca participación en esta cita, sólo 15 pilotos salieron de meta, para acabar esta carrera y muchas nuevas caras conocidas. Salida perfecta para la mayoría sin problemas aparentes, menos para Rogelio Martínez, que tuvo problemas en la 2º curva de la chican, cruzándose completamente su McLaren, con tan mala suerte de caer en Alex García, quedándose sin oportunidades de poder hacer algo grande el piloto de Toyota. Iago lideró la carrera de principio a fin, sin contratiempos y con una carrera totalmente perfecta sin errores de estrategia y pilotaje. Por detrás se vieron luchas constantes por el podium entre varios pilotos, Roge, Duque, Ismael, Manu y Jorge. En una lucha bonita, limpia y duradera, los neumáticos y la consistencia hicieron el papel protagonista para alzar a Duque, a su 3º podium en este campeonato y a Jorge con esta 3º plaza, arañándole décimas al piloto de BMW que como comentó en su rueda de prensa, "de haber sido 2 vueltas más habría quedado de 3º para abajo debido a mis problemas con los neumáticos". Gracias a la arriesgada, pero acertada, estrategia de Jorge le permite hacer su 1º podium en lo que lleva de campeonato, y hacía 5 meses, que no subía el podium de nuevo; aparte de conseguir el podium, consiguió la vuelta rápida por lo que le proporciona un plus más respecto a la clasificación de pilotos. Actualmente, en la clasificación general, se observa como Iago se escapa de la general con 80 puntos, seguido de Iván Ríos con 74 y Jorge con 71. El futuro de este campeonato, sí, ya lo consideramos temporada, debido a que ya llevamos 14 Grandes Premios, es incierto puesto que hasta que no tengamos el mod definitivo de FsOne 2009, no acabaremos nunca, por lo que, el duelo está servidor para Donington.
Llegamos a tierras inglesas, al mítico circuito de Donington Park. Circuito que convina, curvas reviradas, rápidas, medias, muy lentas, chicanes, considerables desniveles y sobretodo su característica en la que es prácticamente imposible poder adelantar y si en algún sitio el piloto eligiese adelantar, sería en la mini recta de meta, que es de apenas 500 metros, en el que apurar la frenada en la 1º curva, que es ciega, es todo un reto. Actualmente se disputan en campeonatos como los de el motociclismo, de Turismos, FIA GT, Formula 3000 y para el 2010, para la F-1. Circuito en el que más se nota la ausencia de ayudas que entraron en la normativa en el pasado Gran Premio, que sin duda en este, se harán de notar en forma de trompos y accidentes. Hasta la fecha, es el único que cumple con el contador del combustible, y no varía, son 6 litros justos de combustible por vuelta, y la penalización por cada kilo de combustible en la pista es de 3 décimas, por lo que ir cargado a 1 parada, penaliza relativamente bastante. La para en boxes, en la más corta del mundial por lo que ir a 2 paradas, con el juego más blando de neumáticos no es del todo, mala opción, ya que se pierden 14 segundos más el tiempo en el que los mecánicos hacen su trabajo, un tiempo relativamente bajo. La carrera está declarada a 40 vueltas, por lo que se prevee una carrera muy dura y llena de interrogantes. Por ahora son 26 confirmados para la carrera, de ser así sin duda veremos la mejor carrera de nuestra historia. Destacar por supuesto las magníficas incorporaciones al campeonato de cara a la próxima temporada como Carles, Alextalin, Maliximo, Andrade, Jose, Golden y muchos más que seguro que haran de esta una bonita carrera junto con los que ya estabamos, ¿te lo vas a perder?
Gran Premio de FsOne08.
29 de enero de 2010.
Circuito de Donington (Reino Unido).
Vueltas a disputar: 44.
Distancia: 4.023 km
Distancia total: 164,943 km.
Día de la carrera: Viernes.
Pilotos confirmados hasta ahora: 26.
Horario: 22.05 Viernes (Hora local)
Servidor que se utiliza: Server 1.
Ip: 91.121.7.23:34299
Último ganador en este circuito: Todavía no se disputó ningún Gp.
Hot lap por el momento JePe: FoSi: 1.07.5 (Force India F1 Team). Leer Reglamento=> AQUÍ
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| Cheste y JePe Circuit |  Apasionante carrera la que vimos el pasado Viernes con el mod que posiblemente despidamos en pocos días, pudiendo ser esta la penúltima prueba que disputemos, frente a la inminente publicación por parte del equipo de IPM de FsOne09. Carrera en Brno en la que se disputaron 19 pilotos. Caras nuevas y las de siempre dieron un recital de limpieza en la salida y en el transcurso de la carrera. Rodix, que salía desde la pole perdería el liderato rápidamente gracias a la buena salida de Iago y Llamas que rápidamente se pusieron a abrir camino de sus perseguidores. Por detrás veíamos como Fosi que salía último por culpa de un despiste en Qualy, hacía obra de su destreza para adelantar a los pilotos hasta colocarse 10º. A falta de las pocas vueltas y todos los pilotos haciendo su 1º parada e incluso gente haciendo la 2º, no se veía un claro dominante, con hasta 4 posibles candidatos a quedar en la victoria, pero la poca fiabilidad del consumo de combustible, motor y caja de cambios hicieron que hasta 3 pilotos que iban líderes. Finalmente el piloto de la pole, frio y conservador, Rodix, se hizo con esta muy disputada carrera, haciendose con la 1º de quizás muchas victorias en su palmarés. Nacho y Fosi con una espectacular remonatada de hasta 17 posiciones, hizo valer un gran debút finalizando así el podium.
Carrera en Mid-Ohio, sorprendentemente en la salida, ninguno de los "primerísimos" salían en la primera fila, asomándose de lejos y de la 4º posición Manu, seguido de todos los que se jugaban el campeonato. Esta vez en la 1º manga, pinero y sus salidas no le bastaron para colocarse en una posición cómoda gracias al 2º piloto de Gallina Blanca Rubén que le cerró. A las 4 vueltras del comienzo una malísima noticia para Manu cuando consiguió ponerse 1º, un mensajito en su monitor, odiado por todos "conection lost" quizás esto, le pribó de descolgarse del campeonato y a día de hoy sería primero con un colchón, pero la carrera siguió y se puso a liderarla Iván Rios, que sacando el máximo provecho de Energy Racing, ganó la carrera con una clara diferencia sobre Pinero y Rubén. En la 2º Manga con la parrilla invertida Erde debutante esta carrera, salía 1º, delante de Llamas que salía en 9º posición. Llamas no tardaría en ponerse 1º y en cometer el error, justamente 3 vueltas. A partir de ahí llegó un fantástico duelo entre 4 pilotos, que luchaban con ansias por la victoria. A 2 vueltas del final y tras 14 llendo líder, Erde se coló en una curva trompeando y quedándose 6º al finalizar la carrera en la que tanto trabajó. Didi, otro debutante, pero ya veterano llegó a liderar pocos metros junto a Manu que los nervios le llevaron a un pequeño error que fue el de tocar levemente a Didi, perdiendo la posición con Iván, que otra vez y de manera consecutiva ganó la 2º manga. El mundial se pone muy interesante, con hasta 6 pilotos que optan a ser candidatos a ganar esta interesante Copa Megane, desde aquí, que gane el mejor ^^
Como ya dijimos anteriormente, quizás esta pueda ser la última o la penúltima carrera que al principio sería un minichamp, pero que ahora se ha convertido con casi 12 grandes premios en un campeonato con todas las letras. Nuestra próxima aventura será en el mítico circuito de Ricardo Tormo, con 12 curvas a izquierdas y 8 a derechas hacen de este circuito, uno muy exigente, abrasivo y muy técnico en cuanto a frenadas en apoyo se refiere, para los pilotos. Los pilotos tendrán que rodar durante 30 vueltas, en donde la estrategia recomendada es de 1 parada ya que el consume de combustible puede penalizar por cada litro de fuel que lleves en el tanque y sobre todo porque el pit-lane es de los más largos y lentos que hemos disputado en la actualidad, con hasta 30 segundos de pérdida. Circuito de imnumerables baches que hacen del trazado algo peligroso, ya que ir al límite es sinónimo de poder echar por la tierra toda la carrera, sobre todo en la curva nº 1, en la que si no la trazas bien puedes ir directo al muro.
Por la parte que toca en la Copa Megane, volvemos a visitar el JePe Circuit, fundado por uno de los pilotos que tiene las opciones de ganar este campeonato. Circuito "situado" en Badajoz, España. Bonito trazado que convina trazos largos con curvas muy reviradas con numerosas curvas lentas y frenadas en apoyo. Circuito en el que desgasta en exceso los neumáticos ya que es relativamente largo para un Megane con casi 1 minuto y 40 segundos. Claro circuito, sin decir, el mejor de los que hemos disputado para ver piques y adelantamientos de todo tipo, gracias a sus rebufos en las 2 grandes rectas, sus apuradas en las frenadas y su anchura de 15 metros, permite al piloto sentirse cómodo en cada uno de sus duelos.
Gran Premio de FsOne08.
15 de enero de 2010.
Circuito de Cheste (España)
Vueltas a disputar: 30
Distancia: 4.068 km
Distancia total: 125,328 km
Día de la carrera: Viernes.
Horario: 22.00 Viernes (Hora local)
Servidor que se utiliza: Server 1
Ip: 91.121.7.23:34300
Último ganador en este circuito: Iván Ríos (Seat TDI)
Hot lap por el momento JePe: Iago: 1.10.1 (Scudería Ferrari)
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Gran Premio de Megane Trophy.
17 de Enero de 2010.
Circuito de JePe (España).
Vueltas a disputar: 20 minutos, unas 12 vueltas.
Distancia: 4,457 km.
Distancia total: 65,2 km.
Día de la carrera: Domingo.
Horario: 18.30 Viernes (Hora local GMT+1).
Servidor que se utiliza: Server 2
Ip: 91.121.7.23:34299
Último ganador en este circuito: Nunca se disputó una carrera.
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| rFactor-F1.es | 
RfactorF1 es un portal sobre rFactor en Español en el que encontrarás las últimas novedades y noticias sobre MOD's, circuitos, coches y toda la actualidad sobre rFactor con especial atención al mundo F1 pero también a GT y Rally. Esta joven página nació de la mano de dos amigos el pasado verano de 2009 y en tan sólo unos meses han conseguido una gran legión de seguidores que participan activamente en el home con sus comentarios. Últimamente la página está centrándose también en publicar noticias e información sobre varias ligas y campeonatos rfactor, como recientemente lo ha hecho F1 JePe, que como vemos, somos portada.
Agradecer de forma especial a rFactor-F1.es por brindarnos esta oportunidad. Siempre que quieras visitar su comunidad, pincha en "webs amigas" o en el enlace de www.rfactor-f1.es
Un saludo.
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| Brno y Mid-Ohio | 
Tras un descansito nuevamente por la parte de la F1, la semana de año nuevo no se quedó tranquila jeje. Tocaba carrera en Laguna Seca con los Megane, en los entrenamientos libres ya veíamos a una gran igualdad de cara a la victoria por tiempos. La pole position fue lograda por el ya habitual Alex García, y su compañero Iván ocupaban la 1º fila de Energy Racing. Una buena salida de Llamas, le hizo valerse para posicionarse en 1º plaza, seguido de Alex, Manu, Roge y Navi. Alex y Llamas se descolgaron por culpa de un toque provocado por el cordobés, y al tener que esperarlo, se quedaron 5º y 6º respectivamente. Por delante Rogelio y Navi, chocan en un accidente provocado por el piloto de Energy Racing, en el que Roge no puede hacer más de lo que hizo para evitarlo. Eliminándose a 2 pilotos que optaban por la victoria, ya solo quedaban Manu, Alex y Llamas, en la que la victoria no se sabría hasta la última vuelta, en la que Manu finalmente se hacia con la victoria. En la 2º manga vimos más de lo mismo que en la 1º, pero esta vez Alex 1º, Navi 2º, Roge 3º y Llamas 4º. A pocas vueltas del final tras 14 vueltras detrás de Rogelio, Llamas lo adelanta en la 1º curva. Primer doblete para Energy Racing, que se preveen muchos como este, ya que los 2 pilotos firmaron por su regularidad. Por la parte de pilotos Alex vuelve a lo más alto, seguido de Manu y Rubén; por la parte de constructores, Gallina Blanca firma su mejor evento, colocándose 1º en la general.
Tras el descanso volvemos a tierras de la república checa, en el circuito de Brno, donde se disputará la 11º prueba del campeonato de F-1. Circuito muy rápido con largas curvas de alta velocidad y bastantes rectas, con variaciones en el 2º sector de chicanes y frenadas muy fuertes en donde una buena tracción y velocidad punta serán los factores para ganar la carrera. Atención con los neumáticos y el combustible, los neumáticos blandos no duran más de 10 vueltas, por lo que el desgaste es muy alto en este circuito, al igual que la gasolina, en lo que llevamos de campeonato, es el circuito que más penaliza kilo por vuelta de fuel, sobre unas 9 décimas por lo que, lo recomendado es ir a 2 paradas, para no perder mucho en pista. Observaremos también el talento y técina de los nuevos pilotos que llegan a la liga, veremos si son capaces de dar guerra a los de arriba. Por la parte de Megane Trophy, visitaremos tierras nuevamente de EEUU en Mid - Ohio, circuito muy revirado que convina rectas y curvas rápidas con curvas de mucha exigencia para el piloto. Trazado relativamente corto y estrecho en el que sólo los más hábiles podrán hacer adelantamientos ya que no hay grandes frenadas en las que buscar el adelantamiento. Sin duda veremos grandes carreras en las 2 competiciones de JePe.
Gran Premio de FsOne08.
08 de enero de 2010.
Circuito de Brno (R. Checa)
Vueltas a disputar: 26
Distancia: 5.403 km
Distancia total: 145,881 km
Día de la carrera: Viernes.
Horario: 22.00 Viernes (Hora local)
Servidor que se utiliza: Server 1
Ip: 91.121.7.23:34299
Último ganador en este circuito: Iván Ríos (Seat TDI)
Hot lap por el momento JePe: Nacho: 1.28.9 (Scudería Ferrari)
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Gran Premio de Megane Trophy.
09 de Enero de 2010.
Circuito de Mid - Ohio (EEUU).
Vueltas a disputar: 20 minutos, unas 14 vueltas.
Distancia: 3,860 km.
Distancia total: 54,04 km.
Día de la carrera: Domingo.
Horario: 18.30 Viernes (Hora local GMT+1).
Servidor que se utiliza: Server 2
Ip: 91.121.7.23:34300
Último ganador en este circuito: Nunca se disputó una carrera.
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| Laguna Seca: Megane |  Salimos de Sachsenring, con un grandísimo fichaje italiano, Iván Chiarini se ha convertido en el rival directo a falta de 3 carreras sobre Pinero, Alex García, Nacho... Empezó el Gp con una pole position del Gallina Blanca Team, por parte de Elrub, que llega un 6-0 a Llamas. Salió 2º, el ya mencionado piloto italiano y Manu, copando así las 3 primeras posiciones. La salida fue algo movidita ya que Pinero hizo otra de sus fantásticas salidas, colocándose 2º, pero un toque de Manu al querer apurar hizo que los 2 fuesen relegados a las últimas posiciones del Gp. Por delante, Elrub, empezó a poner terreno de por medio, frente a Alex, Pinero, Nacho, Pablo, Llamas, Quino y Rogelio. En las últimas vueltas de la manga, empezaron los doblados y los dolores de cabeza para Manu y Rubén, Ivan se acercaba; en la penúltima curva de la 1º manga, perromollao, sin neumáticos fue un peligro para Elrub, ya que en una entrada temeraria hizo que el equipo de la gallina, reduciese su marcha para no provocar accidente, Ivan aprobecho para acercarse y en la recta lo adelantó, enfadándose considerablemente por el fallo en el doblaje. En la 2º manga con parrilla invertida, Llamas salía 2º, adelantando a Lázaro en la salida. Todo el rendimiento que no sacaba en entrenamientos los sacó en esas 3 primeras vueltas, hasta q por culpa de una mala salida, acarreando sanción, se le acabasen las esperanzas de acabar por delante de Elrub. Pinero, pasó a liderar la carrera, seguido de Nacho, Yeurl, Manu, Jorge e Iván. Se vió un pique espectacular por la victoria entre 2 pilotos, en el que se unio Ivan, con trágico final para Manu. En la última vuelta, penúltima curva, se decidió el liderato de esa carrera, Iván toco minimamente a Manu, haciéndolo trompear, dejando así que Pinero se hiciese con la victoria. En los despachos, Iván fue sancionado 4 posiciones en parrilla de salida del próximo Gran Premio.
Volvemos a Laguna Seca, donde anteriormente estubimos con F1 JePe, llegamos con los Megane Trophy. Circuito que más bien, es una montaña rusa por asi decirlo, con muchas subidas y bajadas, con curvas a desnivel de vértigo. La más conocida en todo el mundo es la del sacacorchos, una curva con frenada en apoyo, desnivel del 20% con curva a derecha, todo esto en el menor tiempo posible. Circuito muy exigente en el que ni la recta de meta te da un respiro para poder descansar el cuello, ya que conlleva a otra frenada muy fuerte, en donde los frenos de estos coches se van a ver debilitados considerablemente con el paso de las vueltas y del tiempo. Esperemos empezar con buen pie el año nuevo, y los pilotos nos deleiten como mínimo con la misma carrera que vivimos en Sachsenring ;)
Gran Premio de España.
03 de Enero de 2010.
Circuito de Laguna Seca (Estados Unidos)
Vueltas a disputar: 20 minutos, unas 15 vueltas.
Distancia: 3,602 km
Distancia total: 46,826 km
Día de la carrera: Domingo.
Horario: 18.30 Viernes (Hora local)
Servidor que se utiliza: Server 2
Ip: 91.121.7.23:34300
Último ganador en este circuito: Iago Rodríguez (Ferrari)
Hot lap por el momento JePe: Iván Ríos 1,24,998 (Energy Racing)
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| Clasificación F1 | Actualizado hasta Portimao. |
| | Mejores posteadores | | Alex Garcia (2340) | | | J Llamas (2338) | | | Iago Rodríguez (1496) | | | Fran Rios (1331) | | | navi91 (1019) | | | Jorge Cuartas (996) | | | litos (570) | | | NACHO (338) | | | hec (297) | | | Elrub (261) | |
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